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消费升级政策利导 外资品牌扩展在华商用车领域

2017-11-30  关注:3
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11月27日晚间,大众中国联合江淮汽车对外发布新闻稿,表示双方计划建立一家多用途汽车研发销售公司,包括并不限于皮卡、MPV、电动商用车等车型,而这其中大众汽车轻型商用车将担任重要角色。而同样是在今年,雷诺牵手华晨汽车局部中国轻型商用车市场。除却传统乘用车市场外,外资品牌也在纷纷布局中国的轻型商用车市场。

消费升级

随着我国经济发展水平每年保持较为稳定的增长速率,普通百姓的生活水平也在得到改善,伴随而来的是汽车消费的升级。在汽车消费市场,中国已经连续多年保持全球第一增长率,这令全球知名汽车品牌都加大了在中国市场的布局。

于是,作为普通消费者的一员,看到的多是某家合资品牌制定了五年发展规划,宣布在这段时间内预计投放多少款车型,注入多少资金用于本土研发与生产,来满足消费者升级的消费需求。这其中比如大众汽车,面对中国SUV市场的火热以及新能源汽车发展,表示截至2025年,将推出超过30款的SUV以及新能源车。

另外一方面,与欧美等成熟汽车市场不同的是,中国80%以上的人口分布在中大型城市以外的区域,这部分人群基数较大,随着生活水平的提升,这部分消费人群的购买力也在逐渐上升,而限于生活环境以及出行的需要,占绝大多数的这一部分消费者与中大型城市的消费需求又有所不同,这类消费人群在购车方面不仅需要有满足代步出行的需求,同时还需兼具工具用车的需求。这样的消费需求自然也就给轻型商用车的发展带来了机会。

政策导向

不过伴随而来的不仅是消费者用车需求的变化,同时政府政策也在积极引导轻型商用车的发展。以轻型商用车的典型代表——皮卡来讲,这一品类的车型既兼具载人功能,也具有拉货的功能,不过较长时期内,其在我国汽车市场却享受着“二等公民”的待遇,不准进城。不过从去年开始,皮卡准许进城开始在不同城市试点逐步放开。而这样的政策无疑推动并加快了皮卡车型进城的节奏。

此外轻型商用车不仅仅包括上述所说的皮卡车型,轻型客车、厢式货车、轻型货车以及专用车四大类为轻型商用车的四大类,这其中休闲旅居房车也是专用车的一个品类。

我国目前尚未对休闲旅居车的上路权限作出明确的规定,不过工业和信息化部、发展改革委科技部联合印发的关于《汽车产业中长期发展规划》中,在加快发展汽车后市场及服务业一则中,明确表示促进房车营地等相关服务业的同步发展。这无形之中也推动了房车产业的发展。

纷纷涌入

自主品牌在传统商用车领域凭借低廉的市场售价,在这一领域占据着较大的市场份额, 不过随着消费者的消费升级,消费者对于车型的配置、舒适性以及操控性方面都较以前有着需求上的提升。而在这方面,由于汽车发展历史相对较短等多方面的原因,外资品牌相较于自主品牌而言,更具有优势。

作为消费者看到的是,外资品牌纷纷投入到这一细分领域内的布局,如前文所提到的大众欲联手江淮布局中国轻型商用车市场,而雷诺华晨联姻在轻型商用车市场领域准备“精耕细作”。

除此之外,此前在中国轻型商用车市场上有着不错业绩的郑州日产,也在中国市场导入高端皮卡纳瓦拉,该车号称是国内首款跨界皮卡,成为国内高端皮卡潮流的引领者。另外,福特汽车旗下的超性能越野皮卡F-150猛禽也在今年4月初以进口的形式在中国市场上销售。

当然,随着中国消费者的消费升级,越来越多的外资品牌将涌入这一细分市场领域。对于中国消费者来讲,将会有更多的选择,而对于自主商用车品牌来讲,将会面对更为激烈的竞争环境,不过这也未必就是坏事。从目前乘用车产业的发展上来看,中国的自主品牌在经过市场的优胜劣汰后,已经开始了品牌向上的进阶阶段。

 

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