原标题：警惕：进口婴幼儿服装有不少质量问题 新华社广州9月29日电（记者魏蒙）珠海检验检疫局最新发出消费提示：近年来，该局湾仔办事处检出的各类不合格进口消费品中，每批报检的进口婴幼儿服装，常出现七八成甚至更多不合格的问题，需要警惕。 该局于本月12日又检出一批不合格进口婴幼儿服装。据悉，此次检出的不合格进口婴幼儿服装产自印度和孟加拉国，除2921件服装存在标志标识均不合格，超半数耐久标签缝制位置不合格，少数存在绳带、纤维含量不合格情况外，其中455件pH酸碱度和附件抗拉强力不合格。 据了解，近几年，珠海湾仔口岸平均每年查获销毁不合格进口婴幼儿服装2至3批，多产自孟加拉国、印度等国，常见的不合格原因为甲醛和pH酸碱度、附件抗拉强力等安全项目不合格，这类问题产品大多产自东南亚。 记者注意到，进口婴幼儿服装存在质量问题，不仅是这一口岸常检出的问题。去年1-10月广州检验检疫局检出不合格婴幼儿服装及童装共2.1万件，占比高达87%。 在质检总局公布的今年7月进口工业产品不合格信息中，也出现了因色牢度、pH值不合格等原因而不合格的机织麻制婴儿休闲上衣、针织化纤制婴儿连衣裙、针织棉制婴儿休闲上衣。 据珠海检验检疫局湾仔办货检一科张松介绍，婴幼儿服装是指年龄3岁以下或身高100cm以下的婴幼儿穿着的服装。按照国家标准规定，婴幼儿纺织产品pH酸碱度范围在4.0－7.5内，超标会对皮肤产生刺激，引起皮肤过敏甚至诱发感染，导致皮炎和皮肤肿痛等症状；甲醛含量不超过20mg/kg，对婴幼儿的毒性表现在气喘、气管炎、染色体异常，抵抗力下降等，长期接触甚至可能诱发癌症。 此外，婴幼儿服装附件抗拉强力不合格，容易导致纽扣、绳袢、拉带、标签等附件脱落被婴幼儿吞咽及抓挠，危害婴幼儿安全。 张松还指出，我国境内销售的服装需加贴中文标签标识，保证消费者了解产品的名称、规格、成分、洗护方法、执行标准、进口商等信息；婴幼儿及7岁以下儿童服装头部和颈部不应有任何绳带，以免缠绕脖颈危及儿童安全；商标、规格唛和水洗唛等耐久标签，不能缝制在与婴幼儿皮肤直接接触的位置，避免对婴儿皮肤长久摩擦。 该局发出的消费提示中，还提醒消费者，购买进口婴幼儿服装应通过专卖店、专柜、官方网站交易平台等正规销售渠道，学会看标签，闻气味，尽量选购全棉和浅色面料，不买带绳带或仿钻、小珍珠、亮片等小部件的婴幼儿服装，购买后需充分水洗，如在穿着新购买的服装类产品时出现皮肤、起疹等过敏症状，应立即更换。 记者还注意到，涉及婴幼儿的进口产品，有问题的还不仅仅是服装。在珠海检验检疫局去年抽查的原产地为日本、澳大利亚、中国台湾等地的进口奶瓶洗涤剂4批，经检测全部不符合国家标准GB 9985-2000《手洗餐具用洗涤剂》要求。所有送检产品均涉及总活性物、去污力不合格，其中2批还涉及菌落总数超标。如某台湾产奶瓶清洗剂不但去污力不达标，而且菌落总数超出标准限量（≤1000 CFU/ml）要求20倍。

“地沟油上天，而且飞越太平洋”——北京时间11月22日02∶11，加注中国石化1号生物航空煤油的海南航空HU497航班，平稳降落在美国芝加哥奥黑尔国际机场。中国自主研发生产的生物航煤首次跨洋商业载客飞行圆满成功。   11月21日，在北京首都国际机场，工作人员为海南航空HU497航班的波音787客机加注生物航煤。新华社发 自主研发生物航空煤油意义几何 11月21日12∶00，中国石化1号生物航空煤油被加注到波音787型飞机上，11月21日14∶31，由孙剑锋驾驶的HU497航班从北京首都国际机场腾空而起。这架航班搭载186名乘客和15名机组人员，飞行11小时41分的万里航程，见证了中国在绿色低碳领域一项重大自主研发成果的最新突破。 北京—芝加哥航线亦是中美两国政府确定的两国间一条绿色航线，中国航空业减排之路又迈出重要一步。 生物航煤是什么？此次飞行的HU497为什么会获“绿色”航班之称？有关专家告诉记者，生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油，原料主要包括椰子油、棕榈油、麻风子油、亚麻油等植物性油脂，以及微藻油、餐饮废油、动物脂肪等。与传统石油基航空煤油相比，在全生命周期中碳排放可减少50%以上。尤其引人注目的是，本次用于跨洋商业载客飞行的生物航空煤油以餐饮废油为原料，并以15∶85的比例与常规航煤调和而成。   “中国石化1号生物航煤是中国民航局适航批准的首个生物航煤产品的跨洋应用，飞行成功标志着我国在生物航煤的研发生产和商业化应用方面取得又一个重大突破。”中国民用航空局适航审定司司长徐超群表示，生物航煤是全球航空燃料发展的重要方向，发展绿色可替代清洁能源，推动国家自主知识产权生物航煤的研发和应用，是我国打造绿色低碳航空的一次重要创新。 生物航煤的研发之路 “气候变化已成当今全球面临的共同挑战，坚持绿色低碳发展也已成为当今时代发展必然选择。”海南航空总裁、本次航班机长孙剑锋表示。 生物航煤低碳环保，大幅减少温室气体排放。同时，还有可能改变餐饮废油流向餐桌的扭曲走向，探索其变废为宝的绿色通道，意义重大。但“地沟油”上天，万里远航，安全性到底怎样也是人们普遍关心的焦点问题。 中国生物航煤的研发之路，记载于下面的大事记中—— 2006年，中国石化启动生物航煤研发工作； 2009年，中国石化成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术； 2011年9月，中国石化镇海炼化在下属生产基地改造建成一套生物航空煤油工业示范装置及调和设施。12月，该装置首次生产出合格生物航煤； 2013年4月24日，中国石化1号生物航煤在上海虹桥机场由东航成功完成技术试飞，中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家； 2015年3月21日，中国石化1号生物航煤由海航执飞上海至北京首次商业飞行成功。 一步一个脚印的扎实工作背后有着严格的考核，中国民航局将生物航煤作为航空零部件进行管理，把对航煤生产过程及质量保证的要求提高到航空器及发动机制造的标准，进行全面监督和管理。所有的努力都直指一个目标：确保乘客生命财产的安全。 2014年2月12日，中国民用航空局正式向中国石化颁发1号生物航煤技术标准规定项目批准书，可投入商业化应用。 继2013年技术验证试飞、2015年国内商业航班首次应用飞行，2017年11月22日HU497航班跨洋飞行的圆满成功，表明我国生物航煤自主研发生产技术更加成熟，对我国生物质能源研发应用和绿色航空具有重要意义。 “绿色航路”能够飞多远